廢（fèi）舊（jiù）輪胎處理設備，是在常溫下一次性（xìng）將輪胎內所含的（de）三（sān）大原料（liào）：橡膠（jiāo）、鋼絲、纖（xiān）維分（fèn）離並實現回（huí）收利（lì）用（yòng）的大型成套裝備。廢舊輪胎處理生產線可根據客戶要求，回收400-3000mm直徑範圍內的輪胎（tāi），適用性強，出料尺寸可（kě）控製在5-100mm的範圍內，產量可達200-10000kg/h。該生（shēng）產線常溫運行（háng），無須任何化學添加劑，不會對環境造成（chéng）二次汙染。生產線采用PLC控製係統，操作及維護簡易，具有能耗（hào）低、使用壽命長等特點。
針對不同的輪胎（tāi）特（tè）性和生產力（lì）要求，設備可能包括：
1.全自動拉鋼絲機：去除輪胎鋼圈。
2.輸送設備：輸送帶、螺旋輸送器及空氣壓力傳輸係統。
3.輪（lún）胎撕碎機：將輪（lún）胎撕碎成膠片（piàn）（50mm-150mm）。
4.鋼絲分離機：使橡膠和鋼絲分離，並加工成膠（jiāo）粒（10mm-20mm）。
5.磁選機：從橡（xiàng）膠鋼絲混合物（wù）中分選鋼（gāng）絲。
6.橡膠顆粒（lì）機：將膠粒粉碎至更小尺寸（1mm-7mm）。
7.振動篩（shāi）：對不同尺（chǐ）寸的橡（xiàng）膠顆粒進行分（fèn）選，尺寸過大的顆（kē）粒送回粉碎機進行二次粉碎。
8.纖維分離器：去除異物和纖維。
9.二次磁選機：去（qù）處可能剩餘的細小鋼絲（sī）。
10.磨（mó）粉機：將顆粒研磨成粉末（mò）（30目-100目）。
11.全自動（dòng）裝袋係統：將成品裝到存儲（chǔ）袋或包（bāo）裝袋（dài）。
軸承設計：采用加強設計，對半開結構使（shǐ）維（wéi）護更方便。配備防塵隔板，可延長軸承使用壽命（mìng）
篩網設（shè）計：控製物料（liào）尺寸。通過循（xún）環送入撕（sī）碎（suì）機（jī）重複撕碎，使出料控製在製定尺寸範（fàn）圍
刀體設計：刀片堅固，刀片排列咬合方式專為廢舊輪（lún）胎而設計。
動力（lì）設計：采用的是減速電（diàn）機（jī）驅動，省時省力（lì）省電（diàn），動力強大（dà）。
節能設計：設備具有低轉速、大轉矩、低噪音、粉塵可達到綠（lǜ）色節能標（biāo）準的（de）特點。
【國內（nèi）外廢舊輪胎處理方式】
生（shēng）產橡膠
輪胎的生產。通過化（huà）學方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫（liú），得（dé）到橡膠是綜合利用廢舊輪胎至古老（lǎo）的方法。這是處理廢舊輪胎使其循環利（lì）用合理、科學、應用廣（guǎng）的途徑，被世界各國采用。
生產硫化膠粉
膠粉生產行業發展潛力，由於它是利用純物理方法（fǎ）進行加工，生產中無（wú）廢氣廢水汙染問題，而且資（zī）源利用率很高，是（shì）公認的（de）廢（fèi）輪胎資源化。
廢舊（jiù）輪胎鋪路
新技術新生活。用於鋪路的廢舊輪胎被稱（chēng）為橡膠瀝青。這種廢舊（jiù）輪胎回收（shōu）利用的新方法起源（yuán）於（yú）60年代的國家——把廢舊（jiù）輪胎加工成橡（xiàng）膠粉，作為改性劑添加到瀝青（qīng）中。
固體垃圾燃料
光和熱（rè）的化身。廢舊輪胎是一種高熱值材料（liào），每公斤的發熱量比木材高（gāo）69%，比（bǐ）煙煤高10%，比焦炭高（gāo）4%。將廢舊輪胎破碎，然後按需（xū）要比例與各種可燃廢舊物混（hún）合，配製成固體垃圾燃料(RDF)，供高爐噴吹代替煤、油和（hé）焦炭（tàn）作燒水泥的燃料或（huò）代替煤（méi）以及火力發電用。同時，該法還有副產品——炭黑生成，經（jīng）活化後可（kě）作為補強劑再次用於橡膠製品生產（chǎn）。
廢輪胎煉油
廢舊（jiù）輪胎煉（liàn）油設備通過高溫熱（rè）解將廢輪胎轉化成45-52%的裂解油，30%-35%的炭黑（hēi）和（hé）10-15%的鋼絲。這些裂解油可以用於重工業，像水泥廠，玻（bō）璃廠，鍋爐廠，等等。炭黑可以運用到水泥（ní）廠，壓成球賣掉。
裂解廢輪胎
將其（qí）轉換成新能源和非橡膠（jiāo）資（zī）源的主要方式之一（yī），主要方（fāng）法有催化熱解、高、低溫熱解。廢輪胎在高溫下可提取鋼鐵、炭黑、油、燃氣等，一（yī）噸（dūn）廢輪胎中回收炭黑35千克，燃（rán）料油55千克。
